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北京新规划:中心城区5年内疏解15%人口

发布日期:2021-10-03 00:20

本文摘要:北京市总体规划的改动工作正在展开,目前前期编成方向早已基本确认,根据北京市规划委的消息,与2004版两轴、两带上、多中心的规划有所不同,北京市总体规划目前具体了一主、一副、两轴、多点的城镇空间结构,接入京津冀区域一核、双城、三轴、四区、多节点的空间格局。东城区和西城区定位为中心城区的核心区,此前关于将东、西城拆分为中央政务区的声音未划入规划中。

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北京市总体规划的改动工作正在展开,目前前期编成方向早已基本确认,根据北京市规划委的消息,与2004版两轴、两带上、多中心的规划有所不同,北京市总体规划目前具体了一主、一副、两轴、多点的城镇空间结构,接入京津冀区域一核、双城、三轴、四区、多节点的空间格局。东城区和西城区定位为中心城区的核心区,此前关于将东、西城拆分为中央政务区的声音未划入规划中。多位拒绝接受专访的学者向《第一财经日报》回应,与上次北京城市规划比起,本次对于北京城市格局的阐释有所变化,但核心都是通过集中、清晰功能区和完备交通体系来分流城市功能。

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城市规划的起到在于指导和引领,更加最重要的是规划如何落地,这将各不相同规划的可行性、继续执行度、方式方法等问题。中心城区5年内分流15%人口一主即中心城区。根据定位,中心城区将是政治中心、文化中心的核心支撑区,是历史文化名城维护的重点地区,也是反映国家形象和国际交往的最重要窗口地区。

根据北京市规划委的理解:在人口分流方面,中心城区将不会在2020年分流15%的人口,这样算来要分流近200万人。方法是以业控人,通过产业分流进而超过人口撤离。构建人口分流和管理大城市病早已沦为北京迫在眉睫的问题。

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北京市社科院副院长赵弘拒绝接受《第一财经日报》专访时回应:过去北京城市规划的仅次于问题在于空间结构没构建优化布局、单中心格局没超越,轨道交通建设迟缓。北京要构建可持续发展,赵弘建议:首先,在空间布局上解决问题多中心决定,避免卖大饼,维持城市的高效、掌控城市空间倒数区域的规模范围,无法过于大,城市空间规模过大就不会丧失效率;其次,创建以轨道交通为主要载体的城市交通体系,而不是道路交通。北京规划的缺失之一就是没把轨道交通建设划入到战略考虑到范畴;再度,还要考虑到生态空间的可持续性,预示道路交通逐步已完成,加快引入产业和服务。

北京此前有多个城市规划的版本,基本理念是准确且明晰的,即整个城市要构成分散化、多中心布局的格局,这合乎城市的一般规律和拒绝。但是必须了解思维的是,如何构建这一规划和理念、让规划落地,这是核心问题。赵弘回应。


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